奥迪A4音响改装测评

奥迪，在音响改装业界被认为能出好声音的车系：内部空间大，钣金扎实，隔声降噪效果好，车门密封性好，低音系统改装后，效果极佳。因此，为汽车音响改装奠定了良好基础。美国KICKER素以声压著称，奥迪加KICKER，声音的效果会如何？我来看看本次的测试。

系统
暖声系的日式主机与美国硬朗风格互相补充
歌乐D2是属于暖声系的主机，与硬朗风格的美国KICKER搭配可谓互补。D2的两路主动式分音经由两台K30的均衡器，再用两路的功放SX400.2和SX600.2分别推SS65.2。充分应用了D2的性能。低音系统将单声道功放KX2500.1的功率足足达2500W，再加上加装的蓄电池，低音的表现可想而知。

驾驶舱改装
典型的原装式改装，整体简洁大方
驾驶舱是典型的STK原装式改装，在仪表台的主机位，音源主机为D2,在下面加装均衡器KQ5，整体简洁大方，也方便用户调校整车音响效果。高音A柱的改装是此车的亮点之一，倒模、贴皮都做得非常精致，高音安装位置还特意做了一个小号角，使高音安装更方便，结构更牢固。

行李厢改装
低音扬声器没有足够的保护，是改装的缺点之一
低音箱体是预先做好的箱体，机械加工精细作业，倒相管与扬声器的安装配合都非常精准。低音箱体可以卡到组合的模具之中，不易松动，也可以轻松的拆卸下来。功率放大器的安装则全部倒模固定在周边车体上，表面覆贴和行李厢相同的绒布。
低音扬声器没有足够的保护，是改装的缺点之一。另外功率放大器也没有保护，但散热效果理想。

隔音减振
隔音功夫做得很扎实，为营造音响效果打基础
奥迪车的隔噪效果十分理想，保证了音响的效果，这台改装车的整体效果更上一层楼。从轻敲门板的触感以及听感上可以判断，里面的隔音减振效果比一般车辆做得扎实，条件许可的情况下，可以用博亚车门音响套件进行处理，进一步杜绝车门部位空洞的回响。行李厢部位也可以进行彻底处理，整个行李厢建议使用博亚低音炮套材，便于低音部分的发挥，预算许可的情况下，可以增加博亚隔音吸音棉的使用。
音质
KICKER功力深不可测
SS65.2表现出来的细腻让我们对KICKER的认识又增加一层，KICKER素来以大功率而不失真的声音表现而著称，但在中等音量下的音质有如此细腻的表现，足见调校的功底。D2的声音在中高频段的表现在行业里素有口碑，后级部分全部是KICKER，产品的表现不但将原有的声音特质表现了出来，也会有难得的细节再生。

音场
音场的高度与宽度相当优秀
D2可以进行时间校准和分频点的调节，充分利用了这些功能，音场的真实重现完全可以做到。奥迪A4的音场无论是高度，宽度都相当不错。后面的低音系统也没有影响前声场的声像失真，但深度方面略嫌靠前，如果对车门部位进行局部隔声降噪处理，还可以进一步改善音场。

动态
大声压不失真
动态是KICKER品牌的最大特色，它的设计理念就是：声音越大越好听。其实就是追求在大声压时而不失真，这也是KICKER针对汽车音响的聆听环境的设计理念。《HOPPE》是大型铜管乐队测试动态的理想曲目，只有一对6英寸的分体式喇叭和一直12英寸的超低也可以表现铜管乐队的磅礴气势，当然与博亚低音炮在后备箱的使用有直接关系。

均衡性
整体均衡性有所欠缺
系统的均衡性在整体的表现上是较弱的环节，特别在人声的表现上可以看出系统的声音弱点。两台KQ30均衡器的调校，更多的重点在于中高频与低频，略显V型，这会增加整个系统的强弱对比，也会使声音听起来更具鲜活感，但是在整体均衡性方面，却会有所欠缺，想要进一步的改善，恐怕要做彻底的全车隔音处理，花费不菲。

总评：

奥迪A4音响系统的整体效果，让这辆外观儒雅大方的中级商务车成为了动态凌厉的音响车。绝对有很大的音响改装潜质，即便不做音响的更新，只要对车门和后备箱部位用博亚车门音响套材和低音炮套材做细致的处理，也可以充分挖掘原车音响的潜力。