皇冠3.0 Royal E 原车音响测评

音乐类型音响驾驶行为

关于皇冠车的各种资料中，都没有对音响进行重点宣传，在配置清单中，标明的是“高级音响系统”。不过从试听来说，声音有非常典型的日本音响特征。后来我们了解到，皇冠的音响系统构成的确比较复杂，有多家厂商为其供货，而且车型级别不同，音响厂商也不一样。比如非导航版的皇冠，其主机就是松下提供的，而导航版的则使用日本电装的产品。
　　 整个原车音响系统包括前车门2×2，后车门1 ×2，加上中心音箱与大口径重低音音箱共8个音箱。音响效果调节功能有4 种不同音效。此外，新皇冠还配备了6 碟自动换碟装置(兼容CD、VCD、DVD)。从音响系统的功能设计和控制等方面，做得都很到位，操作系统应该是越简单越直观则越好。科技的进步应该是以让人们获得便利为目的的，而不是增加控制难度，对于音响也是如此。
　　
　　 音响整体缺乏个性，跟很多日本车一样，皇冠的音响也呈现出一种整体素质较高但无法打动人的状况。既没有明显优点也没有明显缺点的声音是最难给人留下印象的。 另外我们也发现一个汽车音响的共同问题，就是它们都需要有个“热身”的过程。皇冠的原车音响这一点特别明显，刚开始打开音响的时候声音非常干燥，但是大约5 分钟之后音质立刻上了一个台阶，这种现象在大部分车上都存在，只是程度有高低而已。
　　 这套音响音场和平衡度不错，主要的问题是高音不够舒展，但是还没到失真的程度，听起来不是特别出彩。音色是很明显的日本风格，跟欧美音响有很大的差异，其实就是苍白一些，没有欧美音响那种神韵。这样的声音听起来不会很累，不刺耳，适合听一些轻柔的乐曲。一般的曲子都能表现得比较直接，但是动感不足，缺乏激情，播放交响乐的时候表现尤为明显。
　　 从客观的角度说，皇冠的音响比雪铁龙C6素质上要高一些。但皇冠的音响属于缺点最少优点也不多的类型，C6则个性鲜明，优点比较突出。
　　 人机工程学方面设计得不错，操作系统很好用。功能和信息显示比较直观，功能比较齐全，但操作直观，易上手。音量的调节和显示很顺手，选曲也很方便，显示出日本工业注重人机工程学的特点。
　　 音乐的动感一般，或者说是中规中距，大动态时没有强烈的激情，但也不疲软，总的来看，动态范围这一项上可以说是缺点不大，但特点也不多。平衡度不错，整体性很好，高中低各频段的分布均匀，声音的重心略显偏高，但声音的密度和厚度还是不错的，因此听上去声音很丰厚。
　　 分析力是比较突出的，声音的细节很多，乐器的线条很清晰，轮廓也鲜明，只是泛音略少，因此缺少些湿润感。空间感得分也较高，音乐的场景撑得不错，空间的反射声——也就是原始第一次反射声很多，现场的气氛很浓。瞬态反应是最差的一个方面，由于分析力较好，乐器人声的质感本来是不错的，但瞬态反应较弱造成了音乐缺乏动感和激情。
　　 对于这辆车，音响改装过程中我们建议针对车门和后备箱做一些重点的隔音减振处理即可，应该能改善原车声音的泛音略少，高音略紧一些的问题，当音乐响起来的时候，可以让人感觉更加飘逸和鲜活。