国产轿车原车音响测评

对于汽车音响，相当一部分消费者还只看重原厂是否配置了CD机，碟盒的容量有多大，车内布置了几个喇叭，高配置的车型当中是否安装了车载影院系统，并以此作为汽车原厂音响优劣的评价标准。其实不然，汽车音响的高下之分，并不单纯是器材功能多少那么简单，更考验车厂水准的还是音响器材如何搭配，安装如何达成最佳效果，整车营造的聆听空间是否上乘等等多方面的因素。聆听空间以及车体结构也是关键影响因素：音响系统搭配得再完美，如果要让它释放出天籁之音的话，前提必须是车内拥有完美的聆听空间。车体结构太烂的话，车内外的噪音无孔不入，音乐享受就只能算是奢谈了。

帕萨特：低音结实有力

　　帕萨特的车体结构扎实，门板很厚，而且采用双重门板设计，使得整个车厢的隔音效果十分理想。在车门处安装喇叭，双重门板之间的空间实际成为喇叭的共鸣箱，出来的低音会比较结实、有力。同时，作为典型的欧洲车，帕萨特原厂音响对于中高频处理不错，很适合听古典、普通人声等比较柔和、抒情的音乐，但是不善于表达类似的士高或者重金属。

　　主机主机的外观设计带有欧洲风格，旋钮与按键都比较细小，看起来很精致。其功能键设计直观，操作比较简单，比如1-6数字按键，分别代表1-6张碟片，可以说一目了然。另外，其旋钮式设计也比较适合行车时操作。

　　喇叭考虑到帕萨特车内的空间比较大，加上门板是双重结构，因此厂家在前门安装了一对两路分体式喇叭套件：1英寸15芯的高音喇叭被安装在倒后镜后方的车门三角板位置，6英寸中低音喇叭则安装在车门里面。后门安装的也是一对两路分体式喇叭套件，但是其中的一对低音喇叭并没有按照传统安装在后挡风玻璃下方的障板上。理由是这种传统的处理方式，如果声音过大，就会对后排的乘客形成很大的噪音干扰，但将喇叭安装在后门位置，则比较容易听出音乐的层次与各种乐器的定位，这和我们去听演唱会，习惯声音从前方传来的道理一样。

行驶中常从后部传来隆隆的低频噪音，建议对后备箱用博亚低音炮套材或者顶级隔音止振王进行重点处理，效果会明显改善。

POLO：弥补空间不足

POLO的车体比较短，聆听空间比较小，但厂家能针对这个实际情况在喇叭安装位置上做了一些特殊处理，弥补了空间的不足。POLO车音响系统听一些没有低频、普通的流行歌曲还是非常不错的，如果要让低音和超重低音得到发挥，后备箱部位的隔音减振处理必不可少。

主机与帕萨特的主机并没有多大区别。

喇叭受到聆听空间的限制，因此POLO车的原厂音响，其后车门没有安装喇叭，但还是预留了喇叭位置，提供了将来音响升级的空间，后期改装过程中可以顺带对车门钣金部位使用博亚车门音响套材进行处理。

前门是一对两路分体式喇叭套件。高音喇叭的位置并没有安装在车门处，而是将它安装在仪表台与A柱连接的位置。因为如果将高音喇叭像帕萨特车那样安装在车门处的话，对于一个小的车体空间来说，由于乘客的耳朵过于靠近喇叭，听起声音来就会有一种压迫感。而POLO车的仪表台一直向前延伸，将高音喇叭设在仪表台与A柱交汇处，这样处理声音会比较自然。

遗憾的是厂家安装高音喇叭时并没有刻意地去做角度的调整，正因为没有做音场定位，放出来的声音比较散、没有角度。假如将高音喇叭角度做些调整的话，如左A柱的喇叭朝向着副驾驶位B柱的位置，相反右A柱的喇叭朝向驾驶位B柱的位置，这样一来，出来的声音会在仪表台中间正对着主机的位置，形成最佳的聆听位置，那么就更好了。

奥迪A6：主机别致

奥迪车门的结构，使得音响表现低频音会有所欠缺，但厂家通过增加低音箱弥补了不足，使得整体的声音品质不错。适合播放中频人声、爵士、古典等等，但不适合金属类的摇滚音乐。

主机奥迪A6主机比一般标准型主机要宽一些，其音量控制旋钮设计在主机的中间，比较人性化。比较特别的地方是，主机属于隐藏式的，外面还覆盖桃木饰板，使用时，桃木饰板自动收起，露出主机，这样一方面显得车厢内饰比较高档，另一方面，主机不容易沾灰，能够保持清洁。

喇叭前后门安装的都是一对两音路分体式喇叭套件。奥迪A6与帕萨特等大众车型不同，它的车门结构是单层的，喇叭只能装在装饰板上，由于里面的空气乱窜，低音打出来会比较空，加上车身比较大，低音不太理想，强烈推荐对车门部位做彻底的隔音减振处理。原车也对此进行了弥补，在后行箱位置安装了一个带功放的低音箱，使得低频丰满，层次感较好。


宝来：年轻人定位

聆听空间比较紧凑，双重门结构，隔音较好，听音乐较为理想。其喇叭安装处理方式，能使低频比较有力，适合听流行音乐。 主机主机与帕萨特都一样，高档车型配六碟CD，普及车型配单碟CD。

喇叭前后门安装的都是两路分体式喇叭套件，符合宝来车的年轻人定位，低频出来效果有力。

马自达６

　　整体效果比较适合年轻人，低音强，中高音比较明显，适合听流行音乐以及爵士音乐。
　　主机　主机面板设计比较有动感，现代感很强。
　　喇叭　前面是一对两路分体式喇叭套件，后面一对６×９英寸的中低音音箱，并利用行李箱作为共鸣箱。

音响改装过程中的建议：因为原车的钣金比较单薄，路噪胎噪及风噪都比较明显，噪音嘈杂的环境里是不适合听音乐的，强烈推荐做全车隔音减振处理，可以让原车音响质量焕然一新。



君威

君威注重高、低音频，中频较弱，层次相对较模糊，适合听摇滚、爵士音乐。
主机　主机安装在中控台，整体性较强。主机功能键的编排并没有欧洲车紧凑，富余的空间较多，功能键比较大，但数量比较少。
喇叭　君威的门板为单层结构，拆开装饰板，内里中空，没有像帕萨特的双重门板那样起到音箱的作用。建议使用博亚车门音响套件对四个车门进行重点处理，用量：4盒。或者使用8张顶级隔音止振王处理。后门没有将中低音喇叭分开布置，只有一个低音箱，这使得声音听起来比较模糊，隔音减振处理以后，效果会彻底改善。
君威前门安装了一对两路分体式喇叭套件：１英寸的高音喇叭安装在拉手前面，６英寸的中低音喇叭则在车门拉手下面；后车门没有放置喇叭，一对６×９英寸的低音箱被安放在后障板上，利用行李箱作为共鸣的空间（即音箱），使得低频较为突出。


雅阁２．４
音响总体效果不错，低频表现很突出，适合听流行音乐。
主机　６碟ＣＤ，融入整个仪表台内，设计非常漂亮。并将一些功能键设置在方向盘处，利于快捷操作。
喇叭　一对高音喇叭安装在仪表台上方、挡风玻璃下面位置，喇叭以一定角度朝上安置，发出来的声音，经挡风玻璃反弹，高音比较尖锐；一对６×９全音设计喇叭被安装在后障板处，因此利用的共鸣空间较大，但钣金偏薄的问题容易引发共振，无论是车门、车身还是后备箱，我们的建议，一定要整车做一个彻底的隔音减振处理，处理之后的效果一定不会让你失望！