奥德赛汽车音响改装

系统配置

　　前声场&喇叭

奥德赛汽车音响改装之主机

奥德赛汽车音响改装之数位超低音音量控制纽

奥德赛汽车音响改装之前声场低音
此次改装充分利用了奥德赛创新造型的A柱位置，在A柱之上共同装置高音MD100和中音MD140，角度最终调整是根据反复严格的试验和声学原理而确定的。更为重要的是，原为表面黑色网罩的丹麦Dynaudio（丹拿）喇叭的外观被喷成与车内色调一致的颜色，十分协调，不会分散驾车者的注意力，对驾驶的安全性没有丝毫影响。虽然Dynaudio（丹拿）喇叭高、中音单元的指向性本身就不错，但技师们仍旧努力使音质达到最优，娴熟的模具制造工艺也堪称一绝，成为改装的重中之重，使其在发挥最佳效果的同时以优美的工艺征服人的眼球，达到听觉和视觉的强烈冲击，展示个性。这在日益浮噪和程序化的现代社会，这一点也许是音响改装的真正精髓所在。而这套Dynaudio（丹拿）的System 360每一个单元都是遵循整体音质效果而设计的，所用材料并不相同，而共同展示出了Dynaudio（丹拿）共同的特点——忠实的还原，其设计的理念和水平完全大大超出世界上任何一家公司，这也是全球Dynaudio（丹拿）爱好者们最引以为自豪的。六只喇叭共同营造的前声场表现简洁，更是突显一种质感。

后声场&功放
全车功率放大器部分全部采用意大利audison(欧迪臣)的VRx系列，其中EX是为使用镀铬工艺，中央饰板为桃木，彰显豪华。最为重要是内部多功能调节模块，从频率调节到Q值调节，从电子分频到audison（欧迪臣）特有的ABS信号平衡装置，承担了最重要的前声场的功率提供。
低音部分，两只意大利HERTZ（赫兹）ES 250超大声压低音扬声器由VRX1.500EX来推动，VRX1.500EX在2Ω下1080W的RMS功率展现出HERTZ（赫兹）拿手的劲爆低音，在大空间的车内渲染出恢宏的气势。尾箱两侧分别安装VRX4.300EX和VRX1.500EX，而底部安装同样为VRX系列的2.250以及先锋解码器、电容等，所有功放以压克力板和灯管装饰，压克力上雕刻EMMA大赛、“非常城市”标志显得华贵典雅。整个后尾箱同样也是经过仔细精确的木工和装饰设计的结果，与原车色调和内部结构融为一体，自然和谐。同时考虑到了器材安装使用的原因，所有功放均安装VRX特有的MAC2冷却系统，被动加主动的散热方式增加了其安全性，空间利用率没有丝毫减少。
试音&感受
器材和安装均以完成，接下来要做的便是调音了，无论是主机还是功放所有的功能一一用上，其中最为关键的当属分频点的选择和声压的调整了，这些全部需要依靠我们最好的检测仪器—耳朵，我们最富有经验的技师凭借多年锤炼出的本领，每一个频段的推敲内在的含义，甚至精确到1—2个dB的差异，然而这在音响领域是公差之内的差异，技师们依然认真到了极致，不放过每一个细节。
贝多芬的“第四交响曲”是在其创作第五交响曲的过程中于1806年创作完成的。当时，贝多芬暂时放下他的英雄颂诗和悲歌，另外建立一种抒情风格的新交响乐型，用浪漫的手法反映英雄生活的另一个侧面，即英雄对青春活力和生活欢乐的礼赞。在这部轻快、明朗的交响曲中，充满着很多诗意情趣和微妙的细节。丹麦Dynaudio(丹拿)系统高音表现清脆、出众，通透的展现出丰富而清亮的质感。据说，这时候正是贝多芬眷恋着他的恋人——丹莱莎的日子，乐曲正反映出他那些日子生活中所充满的诗意。正如罗曼·罗兰所说：“保存了他一生中那些最明朗的日子的香味”。
第一乐章的漫长引子使一种宁静、朦胧、沉思、探索的意境出现，声场使车厢空气似乎也流露柔缓气氛，随后短时间内出现了强烈的对比，弦乐齐奏，光芒四射，打破了朦胧冷峻的意境，音乐变成明媚而温暖，畅快而洒脱。极致的声音还原力和分析力让这种强烈的反差让人目不暇接的变化是前所未有的。整个乐章似沐浴在明媚的阳光之中，给人带来了心灵的喜悦与感悟。